A linha do Tua actualmente conta com 54 km entre Tua e Mirandela. De Mirandela a Bragança já a linha morreu, em princípios da década de 90. Eram mais 79 km.

Esta linha contava com cinco circulações diárias em cada sentido no Horário de Verão de 1999. No ano seguinte, Verão de 2000, estas foram reduzidas para quatro. Durante o horário de Inverno de 2000, quase no horário de Verão de 2001, suprimiu-se uma outra circulação.

Desde 21 de Outubro de 2001 que a linha do Tua passou a ser gerida pela empresa do Metro de Mirandela. Logo se mudaram os horários sem avisar ninguém, e suprimiu-se mais outra ligação. Os passageiros ficaram em terra e não voltam. Tenta-se que não sirva ninguém, o último comboio para Mirandela partia então às 11 da manhã... Em fins de Novembro de 2001, dá-se a estocada quase final: Há agora uma e apenas uma circulação em cada sentido. Horários: inacreditáveis. Um comboio parte do Tua às 11 da manhã e outro parte de Mirandela ao fim da tarde, lá para as 18...

Findou também o serviço das quase centenárias carruagens Napolitanas e das robustas Alsthom 9020. Veio o material do Metro de Mirandela. Com baixa capacidade, o que obriga o passageiro a viajar de pé (como no troço da Linha do Douro entre Régua e Pocinho) e não tem casa de banho. E a viagem ainda demora uma hora e meia.

Vale tudo para fazer com que realmente não haja passageiros.

História da Linha do Tua Caminho de Ferro
Foz Tua-Mirandela-Bragança

1º TROÇO - FOZ-TUA-MIRANDELA

Ano de 1878
Foram apresentados dois projectos para a construção de uma linha que ligasse Mirandela e Bragança com o caminho de ferro do Douro:

• Um apresentado pelo engenheiro militar João José Pereira Dias e pelo condutor Bernabé Roxo, sob a direcção do engenheiro Sousa Brandão, pela margem direita do Rio Tua;
• Outro da autoria do engenheiro António Xavier de Almeida Pinheiro, pela margem esquerda do Rio Tua.
  

22 de Junho de 1882
A Câmara Municipal de Mirandela deliberou representar à Câmara dos Pares pedindo a aprovação do projecto de lei que concedia a subvenção de 135 contos de réis para garantia do juro de 5% à empresa que viesse a construir a linha férrea Foz-Tua a Mirandela. Várias individualidades importantes do Porto, nomeadamente Clemente Meneres, coadjuvaram os esforços e as petições da câmara.

11 de Janeiro de 1883
A Câmara Municipal de Mirandela representou a El-Rei, pedindo a construção da linha férrea até Mirandela e dirigiu-se à Associação Comercial do Porto solicitando os seus bons ofícios para apoio da pretensão.

Dezembro de 1883
O Governo adjudicou ao Conde da Foz a construção da linha férrea de Foz-Tua a Mirandela. Mais tarde, trespassou o contrato de construção à Companhia Nacional de Caminhos de Ferro, cujos trabalhos foram dirigidos pelo engenheiro Dinis da Mota.

26 de Maio de 1884
Essa adjudicação foi confirmada por um decreto do Governo.

30 de Junho de 1884
Assinatura do contrato definitivo.

16 de Outubro de 1884
Inauguração dos trabalhos em Mirandela.

27 de setembro de 1887
Abertura solene da linha ao público, com 54 kms de distância e várias obras de arte.

29 de Setembro de 1887
Inauguração da linha com a presença de El-Rei Dom Luís, da rainha D. Maria Pia, de vários ministros e convidados, salientando-se o artista Rafael Bordalo Pinheiro. A companhia construtora ofereceu um lauto jantar com duzentos talheres no barração do cais das mercadorias, pintado por Manini e decorado por Marques da Silva.

Na mesa real tomaram lugar o Visconde das Arcas, governador civil de Bragança, Bispo da Diocese, General Malaquias de Lemos, Presidente da Câmara Municipal de Mirandela e Visconde de Moreira de Rei, etc.

As locomotivas, que tinham os nomes de Vila Real e Mirandela, foram benzidas pelo Bispo de Bragança, que foi acolitado por 20 eclesiásticos.

01 de Outubro de 1887
O Diário do Governo dá conta do acto de inauguração.

Fonte: «Mirandela - Apontamentos Históricos» de Padre Ernesto de Sales